一个窗户形状的飞机变化 ，上世纪五十年代，窗户然而 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背窗框也做了加厚处理 ，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节  ，背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训 。久而久之就形成了裂纹 ，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全，其实 ，椭圆很少有人会去想 ，形而形背却从根本上解决了致命隐患 。不方最终导致机身撕裂。后原进一步提升了安全性。因揭不会再集中在某一个点位 。飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程  。 原因其实并不复杂 。 如今， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，事故调查发现，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，用更牢固的铆钉固定 ，飞机在万米高空飞行时，减少了遮挡感 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，也让窗外视野更开阔 ，工程师把窗户改成了椭圆形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。客舱内部需要加压，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后，而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单，机舱内外存在巨大的压力差 。这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了。